Bizon na Szlaku i Urbexie: Opuszczona Stacja PKP

🇵🇱 Stacja kolejowa wg różnych przekazów została otwarta w 1952, 1953 lub 1954 r. Znajduje się ona na trasie kolejowej nr 12 (Skierniewice – Łuków). Trasa ta miała powstać planowo w okresie międzywojennym celem odciążenia Warszawskiego Węzła Kolejowego. Według szacunków z 1938 r. w przeciągu 10 lat przewozy tranzytowe miały wynieść ok. 50 tysięcy tonokilometrów, a tranzyty wewnętrzne i zewnętrzne szacowano na 740 tysięcy ton z przebiegiem 123 milionów tonokilometrów. W listopadzie 1938 r. wydano rozporządzenie, na jego mocy miało powstać pięć przystanków na odcinku Pilawa – Łuków. Jednak linia ta, zwana potocznie „esełką”, nie została zbudowana przed II wojną światową. Dopiero w 1950 r. rozpoczęto prace nad budową trasy. Wspomniany odcinek oddano do użytku 12 maja 1953 r., a całą trasę – 1 października 1954 r. W latach 1955-1956 uruchomiony został drugi tor, a w 1971 r. linia została zelektryfikowana. Pierwszy skład elektryczny z Pilawy do Łukowa wjechał 15 grudnia 1971 r. Wraz z transportem towarowym na znaczeniu przybrał ruch pasażerski. W czasach swojej świetności „esełka” była jedną z najbardziej obciążonych linii kolejowych w Polsce. Od lat 80., w związku z kryzysem gospodarczym i przemianami politycznymi, ilość przewozów na tej linii zaczęła spadać. Równolegle malał ruch pasażerski. W 2001 r. zawieszono przewozy pasażerskie na odcinku Pilawa – Skierniewice, a trzy lata później – na odcinku Pilawa – Łuków. Stacja została zamknięta w 2009 r. i od tej pory stoi opuszczona.

🇬🇧 According to various sources, the railway station was opened in 1952, 1953 or 1954. It is located on the railway route No. 12 (Skierniewice - Łuków). This route was to be built in the interwar period in order to relieve the Warsaw Railway Junction. According to estimates from 1938, within 10 years, transit transport was to be about 50,000 tonne kilometers, and internal and external transits were estimated at 740,000 tons with a mileage of 123 million tonne kilometers. In November 1938, an ordinance was issued, pursuant to which five stops were to be made on the Pilawa - Łuków section. However, this line, commonly known as the "esełka" line, was not built before World War II. It was not until 1950 that work on the construction of the route began. The above-mentioned section was put into operation on May 12, 1953, and the entire route - on October 1, 1954. In the years 1955-1956 a second track was put into operation, and in 1971 the line was electrified. The first electric train from Pilawa to Łuków entered Łuków on December 15, 1971. Passenger traffic became more important along with freight transport. In its heyday, the "esełka" was one of the most heavily loaded railway lines in Poland. Since the 1980s, due to the economic crisis and political changes, the number of transports on this line began to decline. At the same time, passenger traffic decreased. In 2001, passenger transport was suspended on the Pilawa - Skierniewice section, and three years later - on the Pilawa - Łuków section. The station was closed in 2009 and has been abandoned ever since.

Fotogaleria/Photo gallery: